Zeg, zo'n ontwerp (indien goed gemaakt en dus stabiel) zou toch eigenlijk superieur moeten zijn dankzij:
kortere kettingloop (maar dat hebben ook andere racers), maar vooral omdat er geen stuur op zit en je frontaal oppervlak dus kleiner wordt (of toch zeker je stroomlijn).

Juist of niet?

Ik vind het al mooi dat je je gewaagd hebt aan het Python-ontwerp. En je zal ook wel dingen leren tijdens het bouwen. Bij de volgende poging de voorloop weer wat anders maken en zo wordt nest of dragons steeds wijzer over het idee en de bouw van de Python. Trouwens ook een leuk idee om dat project te gaan gebruiken op school. Staan er straks een hoop Pythons in de fietsenstalling Vooral omdat de meester het goede voorbeeld geeft. Je bent goed entousiast bezig en dat zegt in mijn ogen ook al genoeg. En, het leren fietsen dat zal je eerdaags ook wel lukken.

Uk kan op de tweede dag van mijn Python-rij-lessen reeds zeggen dat ik een redelijke afstand kan afleggen en al een paar bochten nemen. Ik ben ervan verwondert. De leerlingen lachen zich een kriek als ze me zien vallen natuurlijk. Maar ... als ze zien dat ik zonder handen vertrek en rij dan zijn ze toch verwondert.

Hmmm. Ik ben zinnes om dit ontwerp te gebruiken in een soort van schoolstrijd. Ik moet enkel wat sponsors zien te vinden. Ik hoop dat de hoofdprijs drie ligfietsen kunnen worden. Want de wedstrijd wordt opgemaakt voor groepen van drie.

Ik zal weldra op sponsorjacht gaan, maar eerst ga ik eens polsen hoe onze directie erover denkt en hoe de ontwerper erover denkt. Het zou zijn site veel drukker maken en dat is blijkbaar een probleem, want hij zou dan buiten zijn gratis webspace door abonnement vallen.

Nog veel dingen te regelen. Maar ... ik wil het wel eens proberen te organiseren. Het zou enkel maar de creativiteit van de jongeren kunnen stimuleren, een goede test zijn voor doorzettingsvermogen (leren rijden) en een leuke wedstrijd tussen scholen worden. Maar het valt nog af te wachten of mijn enthousiasme overdraagbaar is.

eerst en vooral: ik wil uw pret nietbederven en vind heteen cool
initiatief

maarrrrrr!

zijn er kinderen die met uw aangepaste fietsen
op straat rijden of ermee nr school komen?

ik krijg koude rillingen van de foto van karel marc
met zijn schooltas op die fiets, die voorbuis is veel te zwak,
als die afbreekt tijdens het rijden,imag er niet aan denken

ik lig er al twee dagen wakker van eigenlijk, en ik wil de pret absoluut
niet bederven, recyclage is cool, maar standaard fietsbuizen voor
de voorbuis zijn absoluut niet voldoende, een buis van
diam 40mm en wanddikte 1,5mm is al te zwak, laat staan stijf genoeg,

ook gaat er enorm veel energie verloren in frame-flex, en de beste manier
om dat te visualiseren is:
als je hard trapt, kijk hoeveel die buis beweegt, en probeer dan
met de hand evenveel verbuiging te verkrijgen... ZOVEEL energie
gaat dus NIET naar het achterwiel
als je links trapt is de verbuiging ook groter wegens de ketting
(als je rechts trapt trekt de ketting als het ware in tegengestelde zin
in vergelijking met uw trapbeweging, trap je links dan versterk
je de kracht in de ketting nog)

maar goed, een frame mag dan veel flexen, daarmee breekt het nog niet,
maar geloof me, ik heb al veel breuken gehad met veel zwaardere
constructies

zoals gezegd ik wil uw pret niet bederven, heel cool initiatief voor de
kinderen, ik wil u enkel helpen op dit punt!

als je de foto bekijkt die ik hier in het begin heb achtergelaten zal je zien dat je met dunne buis en driehoeken er wel komt ,
zit je nog met de verantwoordelijkheid wanneer iets met de kindjes gebeurt van en naar school natuurlijk. jij bent contructeur en jij bent dus verantwoordelijk , in een volwassen omgeving is dat nog niet zo erg maar bij minderjarigen wordt dat wel een ander verhaal. toch nog maar eens afwegen tegen over elkaar denk ik.

als u bij uw python lowracer een driehoek maakt
met een buis over het wiel zal dat idd al veel maken
moeilijkheid daarbij is dat je die buis niet vanboven kan lassen, anders
krijg je je voorbrug er niet meer uit, opossing is
een afneembaar klemstuk waar je die buis inbout, maar dan moet je
maken dat die verstevigingsbuis niet verder dan de cups van je balhoofd
reikt, want de voorvork schuift lineair met het balhoofd nr beneden
ik zeg dat allemaal omdat ik al enkele voorwielaangedreven
fietsen heb gebouwd met een bewegend bracket (waarvan ik jammergenoeg nooit tevreden was, het enige waar ik mee kon leven
was een kettingomleiding langs het balhoofd)

je kan met die buis ook naar de kroon van de vork gaan, zoals bij de flevobikes in principe, maar dan moet
je zeker een bus van het onderaan tot zeker het midden van de vorkbuis
kloppen, de vorkbuis is daar wel veel dikker dan bovenaan, maar
toch, er komt op dat punt een serieus moment
(bij de flevos zit er een sterke as die ertegen kan, én speciale lagers)

driehoekstructuren noemt men ook 'vakwerk'structuren, in berekeningen
worden de lassen als scharnieren beschouwd
dat is heel mooi maarbij sommige ontwerpen niet haalbaar,
bijv bij een lowracer heb je niet genoeg plaats tss voorwiel en zitje om
daar een deftig vakwerk te plaatsen


dan rest er monotube mr een doorsnede met groot traagheidsmoment,
dus grote maten (traagheidsmoment van een doorsnede rond een denkbeeldige as is recht evenredig met de DERDE macht van de hoogte
van die doorsnede, dwz maak je de hoogte TWEE maal groter
is de buis onder die belasting ACHT maal sterker)

Ja, ik zit er ook soms aan te denken hoe het zit met transport door kinderen op mijn creaties. Indien er iets gebeurd dan ben ik wel de klos. Dan weet ik. Ik poog steeds om een constructie zo goed mogelijk te maken, maar ... ik ben een beginnende lasser en weet niet goed hoe je een las moet beoordelen. Tot nu toe hebben ze allemaal intact gebleven. Vraag is wat er gaat gebeuren na een par jaar onder invloed van zwaar gebruik en weersomstandigheden.

Die buiging van de fiets van Karel-Marc is grotendeels weg. Ik heb daar een redelijke versteviging geplaatst over de oude kader en de vooruitstekende buis. De vervorming was direkt weg.

Ik ga pogen mijn enthousiasme in te dijken en wat meer met het verstand van een volwassenen te denken. Helaas heb ik met dat meestal problemen. Ze noemen me soms niet voor niets "een groot klein kind". Zal ik ooit groot worden? Hmmm, betwijfel het.

Net een antwoord van Jürgen Mages (Python-ontwerper) gekregen op een vraag ivm mijn Python en zijn besturing.

Hij meldde me dat de Python zijn rotatiepunt door de rijder zijn heupen moet gaan. Nonde... dat was niet het geval bij mijn Python. Back to the drawingboard! Allez ... naar de slijpschijf en lasautomaat.

Hmmm... lukt het me om een nieuwe versie te maken voor het einde van de week? Euh ... vermoed dat dat niet zal lukken. Maar ... we gaan het toch lekker proberen.

het kind in een mens is t mooiste wat er is
en ik wil dat ook niet kwijt

de lassen, das één punt, maar de constructie, das een ander punt

lassen kan ik ook niet goed, maar het helpt al zeer vlug als
je een las als SCHARNIER beschouwt

als je dat zou doen met je fietsen ben je al een stuk verder

bijv:
een balhoofdbuis in een ronde buis, die las verandert cst van richting,
dus de assen van de denkbeeldige 'scharnierpunten' ook,
het geheel is redelijk vormvast

bijv:
als je twee stukken plat staal tegen elkaar legt , en je last aan één kant,
dan in de bankschroef steken ... je kan de twee stukken met enkele
heen-en-weer bewegingen van elkaar krijgen

las je de stukken plat aan weerszijden dan kan je ze moeilijk of niet van
elkaar krijgen!
in het oogpunt van scharnieren vertaald:
in het eerste geval een scharnier aan één kant, de twee delen kunnen
gewoon roteren
in het tweede geval een scharnier aan beide zijden, je kan
de twee stukken niet meer t.o.v. elkaar draaien

hoe meer de lassen ingebrand zijn, hoe minder dat geldt natuurlijk

ENTHOUSIASME ZEKER NIET INPERKEN!!!!!!

ZEKER NIET!!

das de enige drijfveer vr zelfbouwers, anders koop je een nieuw
mijn lowracer bijv, ik kon daaral een schoon occasie van hebben gekocht!!
en toch zie ik dat niet zo zitten

ik heb vroeger misbaksels gemaaktje kan het je niet inbeelden,
wist ik veel wat 'balhoofdhoek' was
ik wist justeniemendal, ik had een bagettelaspostje van 2000frank gekregen en ik dacht dat ik in de hemel was, ik stak mijn
bagetten omgekeerd in de lastang, wist niet hoe ik gelijk wat moest doen,
en op t college leerde ik dat ook niet bepaald!

en vakwerken en traagheidsmoment dat kende ik nog veel minder

had er me toen iemand maar verteld over zulke dingen!
dus eigenlijk verklappen wij jou een binnenweg, dan hoef je dat allemaal
niet mee te maken!

enthousiasme is het enige wat je nodig hebt, zulle
dus dat inperken zou te zot zijn

vorig jaar reed ik rond op een zelfbouwfiets uit een oud vrouwenfietskader
ook een structuur gelast vanvoor, is zeker drie keer gekraakt en herlast!

maar het werkte wel, en kostte niet veel!
3versn-sturmey archer naaf
dus dat is allemaal geen probleem, die bowu uit oude fietskaders
zie ook deze foto die ik van t net heb geplukt op de sitevan cyclevision

ci ça marche c'est bien!

Ik heb net een paar fotos van mijn Python op mijn site gezet. Hij noemt bij mij Prototype 06.

Waarom volgen jullie geen avondcursus lassen.
Dat is normaal gezien niet duur. (Oostende in de avondschool 90 euro per semester en dan krijg je de helft terug in opleidingscheques)
Je leert er veel van.
Tijdens de les heb je alle materiaal.
Meestal vinden de leerkrachten het leuk als je eigen projecten meebrengt.

Ik heb vorig jaar zo het eerste jaar fietshersteller gevolgd : meestal werkt ik daar aan mijn eigen fietsen, terwijl de lesgever uitleg gaf.

Luc, je voorstel is belange nog niet zo slecht. Ik ga dat serieus overwegen.

Ik ben trouwens begonnen aan een tweede Python. Ik had nog wat materiaal liggen van de vorige prototypes en ben beginnen verzamelen, uitleggen, afslijpen, bijpassen en lassen. De basis buiten de voorwielaandrijvind is al klaar. Ik gebruik nu een klein voorwieltje van een kinderfiets (ik weet niet wat voor inch maat) en een mountainbikevoorvork met V-brakes als achtervork.

Het scharnier is een totaal nieuw idee. Ik gebruik een te grote voorvork voor mijn voorwiel (dat een achteruittraprem heeft) en ik plaats in de holte van het te grote deel een balhoofd. Achteraan het balhoofd plaats ik een versteviging met het deel van de voorvork dat nog achter het balhoofd ligt.

De voorvork die in het balhoofd zat heb ik nogal serieus afgeslepen. Gewoon dat er een stukje aande bovenzijde en een stukje aande onderzijde uitstak. Ik heb wel die "bout" die de lager op zijn plaats houdt gemonteerd, aangedraaid en dat vast gelast aan de voorvork. Alles er achter heb ik afgeslepen. Daarna een nogal dik stuk ijzer geplooid en aan de twee uiteinden van die voorvork gelast. Het is laag en het is nogal eenvoudig te maken.

Nu kan ik tenminste mijn stoel zodanig plaatsen dat ik met mijn heupen boven het scharnierpunt zit.

Sorry, vandaag was ik mijn fototoestel vergeten. Zal er later wel trekken.

Ik vermoet dat ik misschien deze namiddag nog kom verder werken aan dit project. Maar ik moet eens een hele boel bankzaken eerst regelen. Ik verwacht nogal grote aankomende kosten qua materiaal voor mij en de kids. KMX onder andere.

Tis mischien flauw maar zo ziet het er wel heel erg lekker uit.

http://www.liggcykel.se/montypage.html

Vandaag heb ik ik Python (genaamd "prototype 06") voorbereid op een bezoekje in het Gentse bij een collega Python-bouwer.

Marc Van Rumste
Kolegemstraat 201a
9032 Wondelgem (nabij Gent)

Ik ga de twee Pythons bij me hebben. Ik ga ook de mallen van mijn metalen zelfbouwzittingen bij hebben.

Ben eens beneiuwd naar de Pyhton van Marc. Die is gebouwd door Dirk Bonné die de Baby Python heeft gebouwd. Zie de Python site voor meer over dat type te zien. Staat bij gallery en links (video met heel goede uitleg erbij (wel ongeveer 40Mb!)).[/url]

Heb een andere Python uitgetest in Gent. Raar, maar ... die designfout van mij leidt tot betere richtingsstabiliteit. Ga deze bevinding doorgeven aan het Python forum.

Heb nu voor de eerste keer echte lange afstanden gefietst. Was ZAAAAAAALIG. Moet nog veel leren. En ... een rem zou echt handig zijn!